据宁波市自然资源和规划局消息，《宁波市前湾新区空间规划》（2019-2035年）已编制完成，并对外发布。前湾新区是《长三角一体化发展规划纲要》确定的“沪浙合作发展区”，也是浙江省大湾区战略行动明确的四大新区之一。

第40条 区域交通衔接

完善前湾新区高速铁路和城际铁路的通道及枢纽布局、高速公路通道布局，形成苏嘉甬、沪甬、杭甬沿湾三大主要通道，构筑面向沪杭甬苏四地的区域“四向三通道”对外交通网络。

1、高速铁路

推进沪嘉甬高速铁路、慈溪高铁站建设，完善慈溪站与城际铁路、市域铁路等客运方式的换乘衔接，加强站点与周边地区的站城一体化水平，提升慈溪枢纽的能级与服务能力。

2、城际铁路

强化前湾新区与沪杭甬三地的城际铁路链接能力，实现前湾新区与沪杭之间40分钟城际互达。重点完善城际铁路与高速铁路的便捷换乘衔接。

3、高速公路

补充前湾新区至杭绍地区高速公路直联、实现至沪甬地区高速公路的双通道联系。前湾新区规划形成两横三纵的高速公路体系，重点推进杭甬高速复线、余慈连接线建设，加快沪甬高速二通道的规划研究。

第41条 城市公共交通

构建以市域轨道、中运量为骨干、常规公交为基础的城市公共交通体系。至2035年，前湾新区内公共交通占全方式出行的比例达到30%左右。

重点支撑前湾新区主要功能板块与慈溪、余姚、宁波城区的主要功能区及对外交通设施间的快速联系。规划预留前湾新区至余姚、前湾新区至宁波市区2个方向的市域轨道通道。

构建三横三纵的中运量通道，新区内规划通道里程约150公里。实现新区内地面公交干线45分钟可达。加快推进综合交通规划、专项规划以深化通道方案与系统形式选择。

鼓励共享汽车、分时租赁等交通服务方式，满足企事业单位和个人商务、旅游等多样化的出行需求，提高车辆的利用效率。结合主要枢纽、商务楼宇地下空间，对共享汽车停车场等空间进行保障落实。

第42条 客运枢纽

1、对外枢纽

依托慈溪高铁站形成对外交通主枢纽。并依托杭甬城际在重点城镇节点形成3-4处城际铁路枢纽，共同组成前湾新区对外枢纽体系，承担前湾新区对外客流联系，完善多模式集散换乘功能。

2、城市枢纽

结合慈溪高铁站、前湾城际站、慈溪客运中心站及杭州湾、湿地公园、中意产业板块、中意生活板块等城市重要功能中心设置8-10处市域铁路枢纽，承担前湾新区内部客流集散功能。完善若干中运量与常规公交的地面公交枢纽，提升轨道交通枢纽的换乘衔接能力，支撑各层次公共活动中心建设。

第43条 城市道路

联通前湾新区内部、以及与余慈、慈溪城区联通的城市干道。提升前湾新区整体路网密度，实现城市建成区平均路网密度达到8公里/平方公里，各功能板块核心区达到12公里/平方公里。

第44条 城市货运

1、货运铁路

应对杭州湾南岸各大新兴平台产业发展的不确定性，在杭甬沿湾铁路通道中，考虑货运铁路功能，并在杭州湾预留货运铁路支线。在杭州湾东部产业板块、中意板块预留两处货运站。

2、集疏运通道

依托高速公路、国道以及地面快速路系统构建货物集疏运通道。加强公路运输的专业化、集约化发展，强化与宁波港以及上海港的公路货运联系。

3、货运枢纽及配送中心

在西部新兴产业区、东部先进智造区设置若干服务产业园区为主的专业物流中心。结合高快速路通道，临近设置若干处服务新区物流集散的配送中心，并结合生活组团布局设置若干处配送网点。

据悉，本次规划是国家确定新的国土空间规划体系后宁波市的首次尝试。立足长三角世界级城市群视角，对标雄安新区、前海新区等国内外先进产业园区，主动承担长三角一体化国家战略责任，探索新时代背景下前湾新区在沪浙协同合作、创新动能转型和资源集约高效等领域高质量发展的实施路径。

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