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深汕铁路先开段主体工程开始施工 设计时速350km 合成桥梁枕木
编辑:苏州意耐实业有限公司   上传日期:2021-05-26   浏览:146 次

e车网讯:深圳至深汕合作区铁路(下称“深汕铁路”)是深圳市主导建设的第一条高速铁路,时速 350 km。自今年1月先开段正式开工以来,5月13日,深汕铁路先开段主体工程正式开始施工。目前,洞口边坡、截水天沟超前套拱已施作完成,斜井上导已开始安全掘进。


  深汕铁路先开段塘朗山隧道(西段)位于广东深圳市南山区、罗湖区,线路走向近似东西。起讫里程DK114+370~DK128+257,全长13.89km,为单洞双线隧道,采用矿山法开挖。

  先开段设2座斜井同时掘进施工,分别为梅林斜井和长岭陂斜井,长度共约1.7km。

△先开段示意图

  目前,施工现场正严格按照设计及规范要求开展施工,力争2021年底进入正洞。

  深汕铁路 深汕合作区到深圳中心区仅30分钟

  深圳至深汕合作区铁路(以下简称“深汕铁路”)起于深圳枢纽西丽站,至深汕特别合作区,引入广汕铁路深汕站,设计时速350km,全长129.38km。

  其中,深圳段约55.36km,惠州段约56.99km,深汕合作区段约17.03km,全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。项目建设总工期5年。

▲深汕铁路线路示意图

  深汕铁路与杭温铁路(又称“厦深铁路”)、福厦铁路、广汕铁路、深南铁路等共同构成国家沿海高铁通道。线路建成后,可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕合作区间高速、高频的铁路联系。

  预计深汕铁路建成后,深汕合作区到深圳中心区仅需30分钟,这将为深圳增强大湾区核心引擎功能,完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路。

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